nuova jawa

ho visto sul sito di jawa italia,che c'e' una una versione di 634 ma con sotto un 600/o 500 adesso non ricordo bicilindrico 4 tempi .e' davvero bello,non ha nulla da invidiare ad una v7 della guzzi ,ho ad una royal endfield.se fossero un po meglio pubblicizzate..................

Non sono riuscito a trovare il motore a cui fai riferimento, come 4 tempi bicilindrico sul sito ufficiale ho visto solo un 250.
Ma quello di cui parlavi è un motore di produzione Jawa?
Altro domandone per gli esperti: il mono 660 che montano vari modelli, è il solto Rotax o è un motore Yamaha come si trova scritto su alcuni forum stranieri?
Sarebbe bello davvero che questo marchio arrivasse a conquistare un po' di gloria anche da noi, ma mi pare che nessuno faccia nulla per promuoverlo.

Filippo ha scritto:Non sono riuscito a trovare il motore a cui fai riferimento, come 4 tempi bicilindrico sul sito ufficiale ho visto solo un 250.
Ma quello di cui parlavi è un motore di produzione Jawa?
Altro domandone per gli esperti: il mono 660 che montano vari modelli, è il solto Rotax o è un motore Yamaha come si trova scritto su alcuni forum stranieri?
Sarebbe bello davvero che questo marchio arrivasse a conquistare un po' di gloria anche da noi, ma mi pare che nessuno faccia nulla per promuoverlo.

era un po che non andavo su jawa italia.Comunque prima c'era quel modello,adesso sono spariti pure i prezzi!Mi domando se qualcuno compri queste motociclette.
Ho visto pero' una 350 con carrozzino simil ural.E' bella,chissa quanto costa e se da noi la importano

Mi sono chiesto anche io se effettivamente le moto vengano comprate da qualcuno. Bisognerebbe anche capire se poi c'è una rete di assistenza.

Filippo ha scritto:Mi sono chiesto anche io se effettivamente le moto vengano comprate da qualcuno. Bisognerebbe anche capire se poi c'è una rete di assistenza.

una volta telefonai all'importatore di arezzo,come venne aperto il suo sito,e ci facemmo una bella chiacchierata.lui e' proprio un appassionato di jawa.gli chiesi per il 350 sidecar e mi disse che da noi arrivava con poco piu' di 6000 euro.poi gli dissi che anchio avevo una 350 col sidecar del 96 , e se aveva disponibilita' ricambi e mi disse di no.magari adesso le cose sono cambiate.una rete di assistenza non esiste,un po come per le ural(ne posseggo una),uno ci si arrangia.
fino adesso ho visto una sola jawa in giro.lamia.
pero' devo dire che quando vado in giro,molti conoscono il marchio.

In effetti in Italia ce ne sono davvero poche. Il marchio è conosciuto, i più lo associano allo speedway, ma qualcuno conosce anche le TS: in diversi appena vedono la mia moto mi chiedono di mostrargli il meccanismo del kick starter, di cui hanno sempre sentito parlare. Una curiosità riguardo la Jawa TS: Cereghini la cita in un suo libro come la moto peggiore mai prodotta. Ovviamente non condivido questa sua visione...

Filippo ha scritto:In effetti in Italia ce ne sono davvero poche. Il marchio è conosciuto, i più lo associano allo speedway, ma qualcuno conosce anche le TS: in diversi appena vedono la mia moto mi chiedono di mostrargli il meccanismo del kick starter, di cui hanno sempre sentito parlare. Una curiosità riguardo la Jawa TS: Cereghini la cita in un suo libro come la moto peggiore mai prodotta. Ovviamente non condivido questa sua visione...

io invece trovo le jawa moto con molto fascino vintage,anche la 639 (la mia)incomincia ad essere bella come la 634.e poi in giro ci sono moto molto piu' brutte,come ad esempio l'aprilia moto'(mi sembra un robottino da cucina),,oppure una tutta nuova che e' la honda voltus nm4.penso sia la moto piu' brutta della storia,altro che jawa!!!

In realtà il giudizio di Nico Cereghini (che come ho già detto non condivido) non si limitava all'estetica, lui definisce la Jawa Twin Sport la peggior moto in assoluto nel suo complesso, in quanto a prestazioni, affidabilità e tutto quanto. Che cosa vuoi che ti dica, io la adoro per la sua linea e mi diverto un sacco a guidarla, sia con il carrozzino che senza.

Filippo ha scritto:In realtà il giudizio di Nico Cereghini (che come ho già detto non condivido) non si limitava all'estetica, lui definisce la Jawa Twin Sport la peggior moto in assoluto nel suo complesso, in quanto a prestazioni, affidabilità e tutto quanto. Che cosa vuoi che ti dica, io la adoro per la sua linea e mi diverto un sacco a guidarla, sia con il carrozzino che senza.

mah,a livello di affidabilita' .....e' una due tempi,e come tale va trattata.
io ho grippato ben due volte ,la prima volta e' stata colpa mia,per eliminare il fumo dallo scarico (capii dopo che la caratteristica principale delle jawa e' che fumano tanto) facevo una miscela sotto il 3 %,ma anche al 3%(come diceva l'adesivo sul serbatoio) ho grippato.Probabilmente per la benzina verde che e' piu' asciutta della vecchia rossa.mi sono fatto costruire due pistoni artigianali ,ho cambiato il carburatore con un dell'orto e faccio una miscela al 5 %.non ho piu' grippato, e la moto va bene.prossimo lavoro,vorrei sostiuire l'accensione originale(gia' sostituita)con una della wape,cosi' puo andare anche con la batteria scarica.

Avere la possibilità di avviarla anche con la batteria scarica, in effetti, sarebbe meglio. Tuttavia preferisco l'accensione a puntine, la ritengo più affidabile. La mia, come hai scritto tu prima, monta il miscelatore per cui non so bene che percentuale di olio vada dentro. Quello che so è che non fuma quasi per niente e soprattutto che finora non ho mai grippato. Anche io comunque ho sostituito il carburatore originale con un Dell'Orto.

hai ragione riguardo a l'affidabilita' dell'accensione elettr.,la mia e' partita dopo appena 14.000km.cambiata con una originale presa da drd motors di milano a 180 euri,ma appena riesco voglio mettere una wape.costa un po di piu' ma mi hanno detto che risolverei il problema dell'affidabilita'.
infatti ultimamente mi faceva uno scerzetto strano,mi si spegneva per strada,(mi e' successo due volte,ed una in tangenziale),pensavo fossero i cavei candela,invece ho notato che allentando le viti del carter ,la moto si accendeva di nuovo!probabilmente si surriscaldava.bah!comunque prima possibile la cambio.

Ho letto anche io quel passaggio di Cereghini. Probabilmente parla così per sentito dire. Ho a casa il fascicolo di Motociclismo, originale del 1986 dove c'è la prova della 350 Twin Sport, che è stata provata da altri tester, non da Nico, e l'articolo ne parla assai bene, come una moto molto semplice ed economica, ma in grado di offrire molto in cambio di poco.  Ho anche la prova della 634 sidecar, sempre su Motociclismo, fascicolo originale, ed il giudizio dato allora era ugualmente buono. Sulla 634 ci si lamentava del fumo eccessivo e della frenata. Della 639 nemmeno di quello, visto che montava il freno a disco Grimeca all'anteriore. Quindi, secondo me, discorsi fatti sul nulla, come il 90% di chi parla di Jawa. Io ho preso la mia in Sicilia, fatta arrivare con corriere, ferma da anni in preda all'umidità. Cambiata batteria, una pulita alle puntine ed è andata subito benissimo, e così per un po di tempo. Poi ho avuto problemi all'accensione trascinatisi a lungo a causa dell'incompetenza dei meccanici e delle puntine non originale mal sagomate. Montata accensione VAPE. Da allora spariti tutti i problemi...fino ad OGGI! Oggi sono andato al motoraduno del 1° novembre al Ghisallo (lago di Como), per la commemorazione dei caduti del motociclismo. All'andata, con il mio gruppo, tutto benissimo, addirittura la Jawa sembrava più sprintosa di moto più moderne e potenti. Al ritorno, inizia a perdere colpi e paff... si spegne e non parte più in ogni modo. Sudato fradicio, controlliamo la moto e vedo che la bobina si era sganciata dal trave superiore del telaio a cui era fissata ed era caduta sulla testata. Non facendo più massa sul telaio, la moto non andava più. Si era tranciato, a causa delle vibrazioni, il bullone di fissaggio. Per fortuna con noi c'era un meccanico di moto. Abbiamo staccato un pezzo di filo della batteria e l'abbiamo spelato. Con quello abbiamo legato la bobina alla testata...e...MIRACOLO! La moto è ripartita!!! Perfetta fino a casa. Arrivato, ho maggiorato il foro di fissaggio e usato un dado autobloccante poi ho fatto un'altro foro nuovo dove ho messo un altro dado con un altro bullone. Ora sfido che si stacchi ancora!!! Comunque ho scritto questo per far vedere come la semplicità di queste modo ad ogni modo salva quasi sempre, e comunque i guai sono pochi.

Esatto, Luca, hai centrato il discorso: la Jawa potrà non essere un mostro di affidabilità, ma è talmente semplice che si trova sempre il modo di sistemarla anche "on the road"!
A sapere che c'era qualcun altro con la Jawa, un salto a Civenna l'avrei fatto anche io con la mia...

anchio vorrei montare una  vape.due anni fa ho sostituito la vecchia accensione  che era partita con una uguale presa da drd motors  di  milano,pero'  non  mi da  fiducia,inoltre se la batteria non e' perfettamente carica mi fa le biffe

Anche con la VAPE, se la batteria non è carica la moto non parte. Almeno con la versione a 6V che ho io.

Luca ha scritto:Anche con la VAPE, se  la batteria non è carica la moto non parte. Almeno con la versione a 6V che ho io.

la 639 non e' un 6 volt.dove hai comprato la vape?

Ah,infatti. Io ho la 634 e nel mio caso si puó scegliere tra 6 o 12. Comunque l'ha ordinata il meccanico che ha fatto il lavoro su www.powerdynamo.biz .
L

Ma secondo il sito anche con la 6V potresti eliminare la batteria. Non hai mai provato?

Sinceramente no. Non ho competenza sufficiente per fare interventi di questo tipo. Ho preferito lasciare così come é perché la moto va bene. Mi prendo solo la briga di caricare un paio d'ore la batteria il giorno precedente.