[topic ufficiale] la triste storia dei prototipi sportivi recenti

Già prima del 1989 furono proposti vari prototipi di jawa sportive (enduro e stradali).
La crisi è la cattiva gestione delle risorse (che continua anche oggi) ha portato alla non produzione (o alla miniserie) di queste motociclette formidabili. Oltre a le moto di cui oggi scriverò furno proposti anche dei 500 boxer 4t e dei motori 4t (660 e 1100). Purtroppo l'odierna svendita del marchio e, mi ripeto, la cattiva gestione dell'azienda non hanno portato alla produzione. Se non alla produzione di modelli proposti anni addietro e oramai "vecchi" (es 125/810).
Dicevo, durante la fine del comunismo e l'inizio del capitalismo furono proposti dei modelli 250 2t, 280 2t e 300 2t.
Con potenza rispettivamente di 36 cv, 40 cv e c.ca 45 cv.
Mentre i 250 e 300 erano destinati all'enduro:
300

250

250 ad aria

Il 280 era destinato ad un uso stradale:


La validità dei prototipi da enduro è confermata dal fatto che la praga produsse, dopo aver comprato il progetto jawa, la praga 250 ed, che ha partecipato a vari campionati mondiali, la 430 e la 610 cd (arrivata 7ma al campionato mondiale enduro), la praga è stata usata da un team che nel 199 arrivò secondo al "Motorcycle Cross Country Series" in usa, era equipaggiata col motore jawa 250. Purtroppo anche questa volta le difficoltà economiche hanno fatto si che la praga producesse solo pochi esemplari della 250, e pochissimi esemplari delle altre cilindrate (erano previsti anche modelli supermoto).
Ancora oggi vi sono team che gareggiano nel campionato ceco con la 250ed, il cui motore è esattamente il "vecchio" prototipo jawa.

L'imporre ai progettisti il telaio della 350 e soluzioni economiche (freno a disco posteriore come optional, successivamente nemmeno come optional ma come fuoriserie da montare autonomamente con nullaosta) ha poi fatto "partorire" questi modelli:
master


sportstyle (praticamente uguale al master tranne che nello scarico, nel pannello etc.)


La jawa no ha poi investito nulla nella ricerca, tanto che nel 2005 ripresentò il prototipo enduro, questa volta con motore 280.


Questa panoramica poco tecnica la ho scritta per farvi comprendere quante possibilità ci fossero nella jawa.
Possibilità "uccise" dalla gestione (i vertici sono praticamente gli stessi, hanno una visione preistorica del mercato delle moto) che è più interessata ai fondi statali rispetto al vendere e progettare modelli nuovi (e realizzati in rep.ceca).
La gestione per trovare denaro (denaro utilizzato non per l'azienda....) ha svenduto progetti di modelli vecchi (es.: perak) ai cinesi.
Oggi l'unica jawa a cui credo ancora (e degna di questo nome) è la jawa divisov; azienda che è l'unica portavoce dell'eredità del passato.

allego qui una 250 di serie con la modifica al freno posteriore
http://jawagallery.net/images/dvepade_new/Jawa_250_typ_593_master_16.jpg

Ecco qui un prototip stradale, motore 420 4 t. Il primo progetto del motore praga 430 cd era di modificare questo motore; le modifiche al progetto hanno poi creato un motore totalmente diverso.
http://jawagallery.net/images/prototypy/Jawa_420_prototyp_01.jpg
Anche qui la cattiva gestione non ha saputo sfruttare l'idea. Nel 2005 ripresentò questo modello (vecchio quasi di 20 anni).
http://jawagallery.net/images/prototypy/Jawa_420_prototyp_03.jpg